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危化品行业大整顿-全面搬迁终于启动
来源:m.scyutong.cn??日期:2015-09-26
天津爆炸后，危化品行业跃入公众视线，其背后的行业现状和监管问题亦浮出水面。
国家统计局数字显示，2014年，中国生产硫酸8846万吨、烧碱3059万吨、纯碱2514万吨、合成氨5745万吨(2013年)。上述4种是被列入常规工业品统计项目的危险化学品，经过多年的高速发展，中国的主要危化品生产量均居世界第一。《危险化学品目录(2015年版)》所纳入的危化品则共有2828个条目，无论是石化、医药还是日化行业，各类危化品是生产不可或缺的原料。
化工业高速发展催生了巨量的危化品物流需求，据统计，中国每年在道路上运输的危化品超过3亿吨，在内河上运输的危化品数量也近于此数，单单是在长江港口上吞吐的危化品就有1.7亿吨。
生产和物流是事故***为多发的两个环节。
根据中国化学品安全协会公布的事故信息，2011-2013年中国共发生危险化学品事故569起，累计死亡638人，受伤2283人，其中生产环节事故240起，死亡人数303人;运输环节事故193起，死亡235人;仓储环节事故53起，死亡19人，三者相加的事故案例占了总数的85.4%。
澎湃新闻近日调查发现，危化品行业的问题由来已久，不限于天津一地，存储、运输、产业布局等诸多环节皆险象环生。
爆炸前一周，相关机构发布研究报告，直指中国危化品物流行业存在政出多门、运输设备先天不足、车辆管理混乱、保险机制缺失、行业发展不规范等问题。
“整个危化品物流行业的水平和危化品的安全要求是不相称的，特别是仓储，大部分的企业的运作流程跟一般的货品相差不大。不同的危化品有不同存放条件要求，很多危化品是不能相邻摆放的，但这些很多时候在仓储、运输期间无法严格做到，混存的情况比比皆是。也正是因为企业的要求不严格，瑞海这样的新企业才能在短短的几年内崛起。”9月7日，中国物流与采购联合会危化品物流分会秘书长刘宇航接受澎湃新闻采访时表示。
监管部门也意识到了潜在危险，开始整顿与反思。国务院安委会连发两个通知要求展开检查和整治，吸取事故教训。
酝酿已久的危化品企业搬迁重新提上日程。8月29日，工信部部长苗圩在全国人大常委会第十六次会议的联组会议上介绍，在天津爆炸事故以后，各省纷纷上报危险化工企业的搬迁改造计划，共涉及一千多个化工企业，总搬迁费用4000亿元。
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